Резултати истраживања би могли позитивно утицати на развој или производњу теренске опреме широм света. Стога ће Лиебхерр-Цомпонентс наставити своје активности на дизајнирању хардвера „доказ концепта“ за интеграцију Тула дДСФ софтвера у њихов систем мотора. Д966, веома компактан 6-цилиндарски дизел мотор од 13,5 литара, такође ће бити коришћен у даљим тестовима. У следећем кораку, Лиебхерр ће размотрити интеграцију дДСФ софтвера у друге машине у свом портфељу.
„Лиебхерр је напредна компанија која се већ данас фокусира на изазове са којима ће се купци широм света суочити сутра“, каже Улрих Вајс, генерални директор за истраживање и развој мотора са унутрашњим сагоревањем у Лиебхерр Мацхинес Булле СА. „Смањење гасова са ефектом стаклене баште и емисије азотних оксида је циљ који настојимо да постигнемо, уз континуирано побољшање перформанси нашег мотора.” Резултати заједничке студије указују да дДСФ игра важну улогу у решавању ових изазова, будући да је део будућих решења, која ће помоћи у постизању нулте емисије.
Ефикасан рад мотора и низак ниво емисије издувних гасова
Р. Сцотт Баилеи, председник и главни извршни директор Тула Тецхнологи објашњава: „У Тули нас води страст да повећамо ефикасност мотора и мотора свих типова, као и да побољшамо животну средину. Иако постоје постојећи прописи за смањење емисија у теренским машинама и возилима, строжи стандарди се очекују у току деценије. Да би се придржавали, произвођачима опреме су потребна решења попут нашег патентираног дДСФ софтвера за ефикасније управљање моторима и производњу драматично нижих нивоа емисија из издувних цеви.”
Технологије Туле пружају исплатива решења која доказано повећавају ефикасност мотора. У серијској производњи од 2018. године, Динамиц Скип Фире (ДСФ®) користи патентиране алгоритме који бирају да динамички прескачу или испаљују појединачне цилиндре како би задовољили захтеве обртног момента мотора. Ово омогућава скоро вршну ефикасност мотора за чистије сагоревање, као и возила са штедљивим горивом. Бука и вибрације се проактивно ублажавају манипулисањем шаблоном паљења и оптерећењем цилиндра. Као резултат тога, ДСФ је до данас распоређен у више од 1,5 милиона путничких возила. Објављена студија додаје растућу листу успешних примена технологије Туле за дизел дДСФ, укључујући путничке аутомобиле, комерцијална возила и тешку машинерију – са главним циљем да се смањи емисија гасова стаклене баште и НОКС као главних фактора глобалног загревања.
Вести прослеђене из Лиебхерра
Анцхор Мацхинери-Посао без граница
Основана 2012. године, Беијинг Анцхор Мацхинери Цо., Лтд има производну базу у граду Хебеи Иансхан и канцеларију у Пекингу. Снабдевамо грађевински сектор висококвалитетним резервним деловима за пумпе за бетон и мешалице за бетон и дуваљке цемента, као што су Сцхвинг, Путзмеистер, Цифа, Сани, Зоомлион, Јуњин, Евердиум, испоручујемо и ОЕМ услугу. Наша компанија је интегрисано предузеће у производњи, преради, продаји и међународној трговини. Наши производи се добро продају широм света због високог квалитета и конкурентне цене. Поседујемо две производне линије са потисним системом у колена средње фреквенције, једну производну линију за 2500Т хидраулична машина, савијач цеви средње фреквенције и прирубница за ковање, који су најнапреднији у Кини. Да бисмо испунили различите захтеве купаца, наши производи су дизајнирани и произведени у складу са кинеским ГБ, ГБ/Т, ХГЈ, СХЈ, ЈБ, америчким АНСИ, АСТМ, МСС, Јапанским ЈИС, ИСО стандардима. Успоставили смо поуздан тим за пуну подршку захтевима наших купаца. Наш мото је задовољство купаца кроз изврсну услугу.
Време поста: мар-12-2022
