Закретна полуга Сцхвинг Дриве

Склоп усисне клацкалице уводи запаљиву смешу (или свеж ваздух) у цилиндар; затим компримира запаљиву смешу (или свеж ваздух) у цилиндар и запаљује запаљиву смешу када је компресија близу крајње тачке (или убризгава дизел у цилиндар да би се формирала запаљива смеша и запалила); запаљива смеша се пали и сагорева, а експанзија гура клип надоле да би се постигао спољашњи рад; коначно, издувни гасови након сагоревања се испуштају. То јест, усис ваздуха, компресија, рад, издувавање четири процеса. То је такође извор енергије камиона

Начини кочења мотором укључују кочење издувним гасом, кочење ослобађањем ваздуха и кочење ослобађањем компресије. Мотор усваја режим кочења ослобађања компресије, а његов радни режим је следећи:

Када нема кочења, електромагнетни вентил кочнице је искључен и неки делови се не могу напунити уљем. Када мотор ради до положаја кочионе главе (то јест, када је клип близу горње мртве тачке), горњи блок издувног вентила треба само да савлада силу опруге у клипу. У овом тренутку, кочница на брегастом вратилу не ради и неће гурнути издувни вентил. Мотор ради нормално.

Структура склопа клацкалице издувних гасова: када је потребно кочење, укључите прекидач кочнице мотора, притисните папучицу кочнице, а ЕЦУ контролише систем горива да престане да допрема уље. У овом тренутку, електромагнетни вентил кочнице се укључује и отвара, а уље из помоћног пролаза за уље у осовини клацкалице покрива улазни пролаз за уље на чаури клацкалице и помоћни пролаз за уље на клацкалици и улази у комора клипа кочнице; када уље у кочионој комори достигне одређени притисак, клип се контролише да иде горе, а неповратни вентил се затвара, тако да је кочиона комора напуњена уљем. Пошто је моторно уље нестишљиво, када мотор ради до положаја главе кочнице (то јест, када је клип близу горње мртве тачке), глава кочнице на брегастом вратилу подиже преклопни ваљак издувног вентила, а издувни гас кочнице горњи блок вентила отвара издувни вентил под силом клацкалице издувног вентила клипа кочнице да би се испустио део гаса под високим притиском. Када се клип спусти, издувни вентил се затвара, а мотор је у погонском систему целог возила. Покренут да ради негативан рад (еквивалентан врху вакуума клипа), како би се постигла компресија мотора, отпустите кочница. Што је већа брзина мотора, већа је и снага кочења.